XCMG 800348149 XE900/XE950 Bộ bánh dẫn hướng/Bộ bánh dẫn hướng xích/Bộ khung gầm chất lượng OEM, nguồn cung cấp từ nhà máy CQCTRACK

Thông số kỹ thuật: Bộ bánh dẫn hướng/bánh lăn dẫn hướng (bánh dẫn hướng phía trước)

Nhận dạng bộ phận:

• Các mẫu máy tương thích:Máy xúc bánh xích XCMG XE900, XE950.
• Ứng dụng:Hệ thống gầm xe, dẫn hướng phía trước và căng xích.
• Tên gọi thay thế của thành phần:Bánh dẫn hướng trước, bánh dẫn hướng trung gian, bánh dẫn hướng xích.

1.0 Tổng quan về các thành phần

Cái Bộ bánh dẫn hướng/bánh lăn dẫn hướngĐây là một bộ phận cơ bản và chịu tải nặng được đặt ở phía trước khung gầm máy xúc. Hoạt động như một bộ phận đối trọng thụ động với bánh răng dẫn động, chức năng chính của nó là dẫn hướng xích bánh xe thành một vòng khép kín và cung cấp giao diện cơ khí để điều chỉnh độ căng xích. Bộ phận này được thiết kế đặc biệt để chịu được tải trọng va đập đáng kể, sự mài mòn liên tục từ xích bánh xe và các điều kiện môi trường khắc nghiệt điển hình của các hoạt động khai thác mỏ và san lấp mặt bằng quy mô lớn.

2.0 Chức năng chính và bối cảnh hoạt động

Các chức năng kỹ thuật cốt lõi của cụm lắp ráp này là:

• Hệ thống dẫn hướng và xác định đường đi của xích: Nó hoạt động như trục xoay định hướng tiến cho xích, đảo chiều đường đi sau khi tiếp xúc với mặt đất và dẫn hướng xích một cách mượt mà trở lại bánh răng dẫn động, từ đó xác định vòng khép kín hoàn chỉnh của xích.
• Cơ chế điều chỉnh độ căng xích: Con lăn dẫn hướng được gắn trên một cơ cấu trượt chắc chắn, kết nối với một xi lanh căng thủy lực hoặc vận hành bằng mỡ. Điều này cho phép điều chỉnh chính xác con lăn dẫn hướng về phía trước và phía sau, từ đó trực tiếp kiểm soát độ võng của xích. Độ căng chính xác là tối quan trọng để truyền tải công suất tối ưu, giảm lực cản lăn và tối đa hóa tuổi thọ của toàn bộ hệ thống khung gầm.
• Tác động chính và khả năng hấp thụ chấn động: Do vị trí hướng về phía trước, con lăn dẫn hướng là điểm tiếp xúc đầu tiên với các chướng ngại vật như đá và mảnh vụn. Thiết kế của nó ưu tiên khả năng hấp thụ và phân tán các tải trọng va đập đáng kể để bảo vệ khung gầm và hệ thống truyền động cuối cùng khỏi bị hư hại.
• Ổn định và giữ vững đường ray: Các gờ tích hợp trên bánh dẫn hướng giúp duy trì sự thẳng hàng theo phương ngang của xích ray, ngăn ngừa trật bánh trong quá trình chuyển hướng và vận hành trên địa hình không bằng phẳng hoặc dốc.

3.0 Cấu trúc chi tiết và các bộ phận phụ chính

Cụm lắp ráp này là một hệ thống kín được thiết kế chính xác, bao gồm:

• 3.1 Bánh dẫn hướng (vành): Một bánh xe đường kính lớn, chắc chắn với bề mặt tiếp xúc được gia công chính xác và tôi cứng. Mặt cắt rộng của nó đảm bảo tiếp xúc ổn định với các mắt xích của xích bánh xe, phân bổ tải trọng hiệu quả.
• 3.2 Vành: Các thanh dẫn hướng ngang tích hợp ở cả hai bên vành. Chúng rất quan trọng để giữ xích ray, ngăn ngừa trượt ngang và trật bánh dưới tác động của tải trọng ngang. Chúng được chế tạo để chịu được biến dạng do va đập và mài mòn.
• 3.3 Hệ thống ổ trục và bạc lót bên trong:
  • Trục: Một trục cố định bằng thép cường độ cao, được tôi cứng và mài nhẵn, cung cấp trục quay cố định.
  • Ổ trục/Ống lót: Vỏ con lăn dẫn hướng quay trên trục nhờ một bộ ổ trục côn lớn, chịu tải nặng hoặc ống lót bằng đồng, được lựa chọn vì khả năng chịu tải hướng tâm cực lớn và lực dọc trục (lực đẩy) không thường xuyên.
• 3.4 Hệ thống làm kín nhiều tầng: Đây là hệ thống con quan trọng nhất quyết định tuổi thọ sử dụng. Hệ thống này thường sử dụng thiết kế kiểu mê cung, bao gồm một lớp làm kín mặt xuyên tâm chính, các lớp chắn bụi phụ và thường là một khoang chứa mỡ bôi trơn. Hệ thống bảo vệ nhiều lớp này rất cần thiết để ngăn chặn hiệu quả các chất gây mài mòn cao (ví dụ: bụi silica, bùn) và giữ lại mỡ bôi trơn hiệu suất cao bên trong khoang ổ trục.
• 3.5 Khung đỡ và cơ cấu trượt: Bộ phận này bao gồm một khung đỡ được rèn hoặc đúc với các bề mặt trượt được gia công chính xác. Các giao diện này kết nối với các thanh dẫn hướng trên khung gầm và cần đẩy của xi lanh căng xích, cho phép điều chỉnh độ căng xích một cách chính xác và đáng tin cậy.

4.0 Thông số kỹ thuật vật liệu và hiệu năng

• Vật liệu: Thép hợp kim cacbon cao, đúc hoặc rèn.
• Độ cứng: Bề mặt tiếp xúc của vành và các mặt bích được tôi cứng toàn bộ hoặc tôi cứng bằng cảm ứng đến phạm vi điển hình từ 55-62 HRC. Điều này mang lại sự cân bằng tối ưu giữa khả năng chống va đập cao và khả năng chống mài mòn vượt trội.
• Bôi trơn: Được đổ đầy sẵn mỡ phức hợp lithium chịu nhiệt độ cao và áp suất cực cao (EP). Thông thường, một đầu nối mỡ tiêu chuẩn được cung cấp để bôi trơn lại định kỳ trong các khoảng thời gian bảo dưỡng nhằm giúp làm sạch buồng làm kín khỏi các chất bẩn nhỏ và kéo dài tuổi thọ hoạt động.

5.0 Các chế độ hỏng hóc và những lưu ý về bảo trì

• Giới hạn mài mòn: Khả năng sử dụng được xác định bằng cách đo độ giảm chiều cao mặt bích và đường kính vành so với giới hạn mài mòn tối đa do XCMG quy định. Mặt bích bị mài mòn nghiêm trọng làm tăng đáng kể nguy cơ trật bánh.
• Các kiểu hỏng hóc thường gặp:
  • Bong tróc và nứt vỡ mặt bích: Nứt, vỡ hoặc sứt mẻ mặt bích do tải trọng va đập mạnh từ các vật cản.
  • Rãnh và vết lõm trên vành: Sự mài mòn do ma sát từ các mắt xích xích tạo thành các rãnh hoặc hình dạng lõm trên vành, dẫn đến sự tiếp xúc không đúng cách với xích và làm tăng tốc độ mài mòn xích.
  • Kẹt ổ trục: Một sự cố nghiêm trọng thường do hỏng gioăng, khiến các hạt mài mòn làm ô nhiễm chất bôi trơn. Con lăn bị kẹt sẽ không quay, gây mài mòn nhanh chóng và nghiêm trọng cho các bạc lót xích và chính con lăn.
  • Kẹt cơ cấu trượt: Sự ăn mòn, hư hỏng hoặc nhiễm bẩn các giá đỡ trượt có thể ngăn cản việc điều chỉnh độ căng, làm kẹt con lăn dẫn hướng.
• Quy trình bảo dưỡng: Việc kiểm tra thường xuyên sự quay trơn tru, độ bền cấu trúc và bất kỳ dấu hiệu hỏng hóc nào của ổ bi (tiếng ồn, độ rơ) là rất cần thiết. Độ căng xích phải được kiểm tra và điều chỉnh nghiêm ngặt theo hướng dẫn vận hành của nhà sản xuất. Một biện pháp tối ưu quan trọng là thay thế con lăn dẫn hướng cùng với xích và các bộ phận khác của hệ thống gầm để ngăn ngừa sự mài mòn không đồng đều và nhanh chóng.

6.0 Kết luận

CáiBộ bánh dẫn hướng/bánh lăn dẫn hướng XCMG XE900/XE950Đây là một bộ phận thiết yếu để đảm bảo tính cơ động, ổn định và tuổi thọ của hệ thống gầm máy xúc. Vai trò của nó trong việc dẫn hướng, căng cáp và hấp thụ va đập là không thể thiếu để đảm bảo hoạt động đáng tin cậy trong môi trường khắc nghiệt. Giám sát chủ động, quy trình bảo trì chính xác và thay thế đồng bộ hệ thống là những nguyên tắc thiết yếu để giảm thiểu thời gian ngừng hoạt động và kiểm soát chi phí vận hành. Việc sử dụng các bộ phận chính hãng hoặc tương đương OEM được chứng nhận là tối quan trọng để đảm bảo độ chính xác về kích thước, đặc tính vật liệu và hiệu suất làm kín cần thiết, từ đó bảo vệ khoản đầu tư đáng kể vào thiết bị hạng nặng này.