Bộ mắt xích VOVLO VOE14674580 EC350D-EC350E 216 răng - Linh kiện khung gầm máy xúc hạng nặng chất lượng cao dùng trong khai thác mỏ - sản xuất bởi cqctrack (HELI)

Bộ mắt xích Volvo VOE14674580 EC350D-EC350E 216 răng– Thông số kỹ thuật và tổng quan sản phẩm

Nhận dạng và ứng dụng sản phẩm
CáiVolvo VOE14674580Đây là cụm mắt xích chịu tải nặng (còn được gọi là xích gầm xe) được thiết kế đặc biệt cho máy xúc cỡ lớn Volvo EC350D và EC350E hoạt động trong các ứng dụng khắc nghiệt, đặc biệt là trong khai thác mỏ, khai thác đá và san lấp mặt bằng quy mô lớn. Cụm mắt xích này có bước răng 216mm, biểu thị khoảng cách tâm giữa hai chốt mắt xích liên tiếp, đây là kích thước quan trọng đối với khả năng tương thích và hiệu suất. Được sản xuất bởiCQCTrack (HELI)Tuân thủ các quy trình kiểm soát chất lượng nghiêm ngặt, linh kiện này được chế tạo theo tiêu chuẩn chất lượng khai thác mỏ, mang lại độ bền vượt trội và tuổi thọ cao trong môi trường mài mòn và va đập mạnh.

Cấu trúc chi tiết và đặc điểm thiết kế

Một cụm mắt xích bánh xích không phải là một khối liền mạch mà là một hệ thống được lắp ráp chính xác từ các bộ phận được rèn và kết nối với nhau. Mỗi cụm (cho một phía của máy) bao gồm nhiều mắt xích riêng lẻ được nối với nhau để tạo thành một chuỗi liên tục.

1. Liên kết chính / Liên kết bài hát:
   • Vật liệu: Được chế tạo từ thép hợp kim cao cấp (thường là 35MnBh, hoặc tương đương) bằng phương pháp rèn khuôn kín, đảm bảo hướng hạt tối ưu cho độ bền và khả năng chống va đập tối đa.
   • Thiết kế: Mỗi mắt xích là một chi tiết rèn chắc chắn, có hình dạng gần như hình chữ nhật với các đường nét được gia công chính xác:
     • Vỏ lỗ bạc lót: Hai lỗ hình trụ được mài chính xác ở mỗi đầu để ép chặt và giữ chặt bạc lót ray.
     • Vỏ lỗ chốt: Nằm cạnh các lỗ bạc lót, các vỏ này chứa chốt dẫn hướng.
     • Các thanh bên liên kết: Các phần nhô lên theo chiều dọc có chức năng dẫn hướng và căn chỉnh xích trên bánh dẫn hướng và bánh răng.
     • Đặc điểm giữ chốt: Bao gồm các lỗ khoét hoặc rãnh để cố định các bộ phận giữ chốt (vòng đệm và vòng kẹp).
2. Ống lót ray (hoặc ống bọc ngoài):
   • Vật liệu: Thép hợp kim tôi cứng bề mặt (ví dụ: 40CrNi2MoA). Bề mặt được thấm cacbon hoặc tôi cứng bằng cảm ứng điện từ để đạt độ cứng Rockwell cao (thường là HRC 58-62) nhằm tăng khả năng chống mài mòn vượt trội khi tiếp xúc với răng đĩa xích.
   • Chức năng: Được ép vào lỗ ống lót của mắt xích. Nó đóng vai trò là bề mặt chịu mài mòn chính cho sự ăn khớp của đĩa xích và quay quanh chốt xích.
3. Mã theo dõi:
   • Vật liệu: Thép hợp kim cao cấp, tôi cứng toàn bộ (ví dụ: 42CrMo). Được xử lý nhiệt để đạt được độ dẻo dai lõi chịu được ứng suất uốn và cắt, với bề mặt được tôi cứng để chống mài mòn.
   • Chức năng: Trục trung tâm nối hai mắt xích liền kề. Nó đi xuyên qua bạc lót của mắt xích này và lỗ chốt của mắt xích kia, tạo thành khớp quay.
4. Hệ thống làm kín và bôi trơn (Mỡ bôi trơn bền hoặc loại kín/bôi trơn):
   • Vòng chữ O và gioăng chắn bụi: Các gioăng nhiều lớp (thường là hợp chất polyurethane và cao su nitrile) được lắp đặt ở cả hai đầu của khớp nối giữa bạc lót và chốt. Chúng tạo ra một lớp chắn chắc chắn chống lại các chất gây mài mòn (đất, cát, bùn) và giữ lại chất bôi trơn.
   • Khoang chứa mỡ bôi trơn: Trong các loại xích được bôi trơn, không gian hình vòng giữa chốt và bạc lót được lấp đầy bằng mỡ phức hợp lithium chịu nhiệt độ cao, áp suất cao, cung cấp khả năng bôi trơn liên tục để giảm thiểu ma sát và mài mòn bên trong.
   • Các chi tiết giữ: Vòng kẹp cường độ cao hoặc nắp bịt đầu được thiết kế đặc biệt giúp cố định toàn bộ cụm chốt/ống lót/vòng đệm bên trong khớp nối, ngăn ngừa chuyển động dọc trục.
5. Chiều cao và chiều rộng mắt xích: Được thiết kế theo đúng thông số kỹ thuật của nhà sản xuất thiết bị gốc (OEM) để đảm bảo sự thẳng hàng hoàn hảo với các con lăn, bánh dẫn hướng và bánh răng của EC350D/E, giảm thiểu tải trọng ngang và mài mòn bất thường.

Nâng cao chất lượng khai thác và quy trình sản xuất (CQCTrack/HELI)

• Thông số kỹ thuật vật liệu được cải tiến: Sử dụng hợp kim được pha chế đặc biệt với hàm lượng crom, niken và molypden cao hơn so với các loại xích tiêu chuẩn, mang lại khả năng tôi cứng và độ bền mỏi tốt hơn.
• Xử lý nhiệt tiên tiến: Sử dụng lò thấm cacbon trong môi trường được điều khiển bằng máy tính và quy trình tôi cảm ứng. Điều này đảm bảo độ cứng bề mặt sâu và đồng đều cho các bề mặt chịu mài mòn trong khi vẫn duy trì được lõi dẻo dai, có khả năng hấp thụ chấn động.
• Gia công chính xác: Các trung tâm gia công CNC đảm bảo dung sai nghiêm ngặt về đường kính lỗ, độ song song và khoảng cách tâm (±0,25mm hoặc tốt hơn đối với độ chính xác bước ren). Độ chính xác này rất quan trọng để đảm bảo chuyển động mượt mà, độ căng ray phù hợp và giảm rung động.
• Kiểm soát chất lượng nghiêm ngặt: Quy trình sản xuất tại CQCTrack (HELI) bao gồm:
  • Phân tích bằng quang phổ kế: Kiểm tra thành phần hóa học của nguyên liệu thô.
  • Kiểm tra siêu âm: Phát hiện các khuyết tật bên trong sản phẩm rèn.
  • Kiểm tra bằng hạt từ tính: Phát hiện các vết nứt trên bề mặt.
  • Phân tích độ cứng theo chiều sâu: Xác nhận độ thấm sâu của quá trình xử lý nhiệt.
  • Kiểm tra kích thước: Kiểm tra toàn diện bằng máy đo tọa độ (CMM) và các dụng cụ đo chuyên dụng.
• Tùy chọn phủ lớp cứng: Đối với điều kiện mài mòn khắc nghiệt, các thanh bên của khớp nối và/hoặc bề mặt bạc lót có thể được phủ thêm lớp cứng (sử dụng lớp phủ cacbua vonfram) để kéo dài tuổi thọ đáng kể.

Đặc tính hiệu năng và khả năng tương thích

• Khả năng chịu tải vượt trội: Được thiết kế để chịu được tải trọng động cao và lực va đập mạnh do máy xúc EC350D/E có trọng tải trên 35 tấn tạo ra trong quá trình đào, nâng và di chuyển trên địa hình gồ ghề.
• Khả năng chống mài mòn: Bề mặt được tôi cứng của bạc lót và chốt, kết hợp với hệ thống làm kín hiệu quả, giúp chống lại các cơ chế mài mòn chính trong môi trường khai thác mỏ.
• Giảm ma sát bên trong: Thiết kế kín và được bôi trơn giúp giảm thiểu tổn thất năng lượng qua hệ thống gầm xe và hạ thấp nhiệt độ hoạt động.
• Khả năng thay thế trực tiếp cho phụ tùng OEM: Bộ phận VOE14674580 được sản xuất để phù hợp chính xác với kích thước, bước ren và thông số kỹ thuật hiệu suất của phụ tùng chính hãng Volvo®, đảm bảo sự lắp đặt hoàn hảo và hiệu suất tối ưu trên các mẫu máy được chỉ định.

Thông tin về nhà sản xuất: CQCTrack (HELI)
CQCTrack là bộ phận chuyên sản xuất khung gầm của Tập đoàn HELI, một tập đoàn công nghiệp hàng đầu của Trung Quốc. Công ty vận hành các cơ sở sản xuất hiện đại chuyên về các bộ phận khung gầm rèn cho máy xúc, máy ủi và cần cẩu bánh xích. Công ty đạt chứng nhận ISO 9001 và áp dụng quy trình sản xuất khép kín (từ rèn đến lắp ráp cuối cùng), đảm bảo kiểm soát chặt chẽ chất lượng và tính toàn vẹn của chuỗi cung ứng. Sản phẩm của họ được công nhận trên thị trường phụ tùng toàn cầu vì cung cấp một giải pháp thay thế đáng tin cậy, có giá trị cao cho các bộ phận OEM.

Phần kết luận
Bộ mắt xích bánh xích Volvo VOE14674580 EC350D-EC350E 216 răng do CQCTrack (HELI) sản xuất là một bộ phận khung gầm quan trọng, hiệu suất cao, được thiết kế để tối đa hóa thời gian hoạt động trong các ứng dụng khai thác mỏ đòi hỏi khắt khe. Cấu trúc rèn chắc chắn, gia công chính xác, xử lý nhiệt tiên tiến và hệ thống làm kín hiệu quả mang lại độ bền, sức mạnh và khả năng chống mài mòn cần thiết để chịu được các điều kiện hoạt động khắc nghiệt nhất, cung cấp giải pháp khung gầm tiết kiệm chi phí và đáng tin cậy cho chủ sở hữu và người vận hành máy xúc Volvo EC350 series.