Bộ bánh dẫn hướng trước SDLG E6650 | Nhà sản xuất và chế tạo linh kiện gầm xe máy xúc hạng nặng CQCTRACK-OEM&ODM

CáiBộ dẫn hướng bánh xích trước SDLG E6650Đây là một bộ phận cơ bản và quan trọng trong hệ thống gầm của máy xúc bánh xích SDLG E6650. Bộ phận này được sản xuất bởi CQCTRACK, một nhà sản xuất phụ tùng gầm xe hậu mãi nổi tiếng. Là "bánh dẫn hướng phía trước", nó được đặt ở đầu phía trước của khung xích, đối diện với bánh răng xích, và thực hiện một số chức năng cơ khí thiết yếu:

• Hệ thống dẫn hướng và căn chỉnh xích: Hệ thống này cung cấp một bề mặt chạy chính xác, được tôi cứng cho xích, dẫn hướng đường đi trở lại của xích và đảm bảo sự căn chỉnh thích hợp khi xích đi vào bánh răng và di chuyển trên giá đỡ và các con lăn phía dưới.
• Điều chỉnh độ căng xích: Con lăn dẫn hướng phía trước không cố định; nó được gắn trên một cơ cấu trượt hoặc càng có thể điều chỉnh tiến hoặc lùi. Chuyển động này rất quan trọng để thiết lập độ võng xích chính xác, điều này rất cần thiết cho hiệu suất tối ưu, ngăn ngừa trật bánh và giảm thiểu hao mòn các bộ phận khác của hệ thống gầm xe.
• Phân bổ tải trọng và hấp thụ va đập: Hệ thống này giúp hấp thụ và phân bổ tải trọng va đập ban đầu khi xích bánh xích tiếp xúc với mặt đất, đặc biệt là khi máy di chuyển qua các chướng ngại vật.

2.Cấu trúc cơ khí chi tiết và sơ đồ phân chia linh kiện

Cụm chi tiết này là một khối được bôi trơn sẵn, kín và không thể bảo dưỡng, được thiết kế để thay thế trực tiếp. Cấu trúc chắc chắn của nó bao gồm các hệ thống con tích hợp sau:

2.1.Bánh xe dẫn hướng

• Vật liệu: Được chế tạo từ thép hợp kim thấp cường độ cao (ví dụ: Q345B hoặc tương đương) cho phần lõi, bề mặt tiếp xúc thường được gia cường.
• Quy trình sản xuất: Phần "bề mặt tiếp xúc" bên ngoài tiếp xúc với các mắt xích của xích xe được gia công chính xác. Để tăng độ bền, nó thường được tôi cứng bằng cảm ứng hoặc tôi cứng bằng ngọn lửa để đạt được độ cứng bề mặt từ 50-55 HRC. Điều này tạo ra một lớp chống mài mòn có khả năng chịu được sự mài mòn liên tục từ các bạc lót xích xe.
• Đặc điểm thiết kế: Con lăn dẫn hướng có các mặt bích dẫn hướng được gia công chính xác ở cả hai phía. Các mặt bích này rất quan trọng để giữ các bạc lót của xích ray và ngăn ngừa trật bánh ngang.

2.2. Trục trung tâm và hệ thống ổ trục

• Loại ổ trục: Cơ cấu quay chính dựa trên một bộ ổ trục côn đường kính lớn. Loại ổ trục này được lựa chọn vì khả năng chịu đựng vượt trội đối với các tải trọng hướng tâm (do trọng lượng máy trên bánh xích) và tải trọng hướng trục (lực đẩy) đáng kể phát sinh trong quá trình quay máy xúc và hoạt động trên sườn dốc.
• Lắp đặt ổ bi: Các ổ bi được điều chỉnh sẵn, bôi trơn sẵn và ép chặt vào trục trung tâm của con lăn dẫn hướng, trục này quay quanh một trục con lăn dẫn hướng (trục chính) cố định.

2.3. Trục chính cố định (Trục quay)

• Vật liệu: Được rèn từ thép hợp kim cường độ cao (ví dụ: 42CrMo), xử lý nhiệt (tôi và ram) để đạt được độ bền kéo cao và khả năng chống mỏi.
• Chức năng: Đây là phần lõi không quay của cụm chi tiết. Nó là một trục đặc hoặc rỗng đi xuyên qua tâm của con lăn dẫn hướng và các ổ bi. Các đầu của trục được gia công với các đặc điểm cụ thể (như mặt phẳng, ren hoặc đường kính trơn) được thiết kế để khớp chắc chắn với càng điều chỉnh xích và ống lót trên khung xích của máy xúc.

2.4. Hệ thống niêm phong đa mê cung tiên tiến
Tuổi thọ của con lăn dẫn hướng chủ yếu được quyết định bởi hiệu quả của các vòng đệm, giúp ngăn ngừa rò rỉ chất bôi trơn và sự xâm nhập của chất bẩn.

• Phớt chính: Phớt môi hướng tâm làm bằng cao su nitrile hydro hóa (HNBR) cho khả năng chịu nhiệt, mài mòn và oxy hóa vượt trội. Phớt này hoạt động dựa trên một vòng đệm phớt được tôi cứng và mài nhẵn.
• Vòng đệm phụ / Vòng chắn bụi: Một vòng đệm phụ hướng ra ngoài, thường được gọi là vòng chắn, được thiết kế để chủ động gạt bỏ bùn, đất sét và các chất bẩn thô khác trước khi chúng xâm nhập vào vòng đệm chính.
• Đường dẫn mê cung: Vỏ gioăng thường tích hợp một đường dẫn mê cung phức tạp chứa đầy mỡ bôi trơn. Điều này tạo ra một rào cản vật lý khiến các hạt mài mòn mịn (như bụi silica) cực kỳ khó xuyên qua.
• Tùy chọn gioăng mặt nổi: Đối với các ứng dụng đòi hỏi tải trọng cực cao, CQCTRACK có thể trang bị cho cụm lắp ráp này gioăng mặt nổi cơ khí, bao gồm hai vòng thép cứng được đánh bóng cao, ép chặt với nhau bằng vòng chữ O, mang lại độ kín khít cao nhất trong điều kiện bùn lầy và mài mòn.

2.5. Bôi trơn bên trong

• Loại: Khoang bên trong được lấp đầy bằng mỡ phức hợp Lithium có độ nhớt cao, chịu áp suất cực cao (EP) chứa Molybdenum Disulfide (MoS2). Loại mỡ này được pha chế để duy trì một lớp màng bảo vệ dưới tải trọng va đập mạnh và trong phạm vi nhiệt độ rộng.
• Mục đích: Bôi trơn liên tục cho các ổ bi côn, giảm ma sát, tản nhiệt trong quá trình hoạt động và ngăn ngừa ăn mòn bên trong.

2.6. Nắp đậy và bộ phận giữ đầu

• Vật liệu: Thép dập hoặc thép cacbon gia công.
• Chức năng: Các tấm che này được hàn hoặc bắt vít vào hai bên của bánh dẫn hướng. Chúng có tác dụng:
  • Bao bọc và bảo vệ các cụm ổ bi và phớt bên trong khỏi hư hại từ bên ngoài.
  • Cung cấp một cấu trúc chắc chắn để giữ các vòng đệm ở đúng vị trí.
  • Thường đóng vai trò là bề mặt lắp đặt cho các bộ phận bên ngoài của hệ thống làm kín.

3. Ghi chú quan trọng về hiệu năng và khả năng tương thích

• Khả năng thay thế tương thích OEM: Bộ phận CQCTRACK này được thiết kế để thay thế trực tiếp cho bộ phận SDLG gốc, phù hợp với tất cả các kích thước quan trọng, giao diện lắp đặt và thông số kỹ thuật hiệu suất.
• Độ bền vật liệu: Là một chuyên gia về phụ tùng thay thế, CQCTRACK thường sử dụng các quy trình luyện kim và sản xuất (rèn, xử lý nhiệt, gia công chính xác) đáp ứng hoặc vượt quá tiêu chuẩn của nhà sản xuất thiết bị gốc (OEM) về độ bền và khả năng chống mài mòn.
• Dấu hiệu hư hỏng: Các dấu hiệu thường gặp của con lăn dẫn hướng phía trước bị hỏng bao gồm độ rung lắc ngang quá mức, khó xoay, rò rỉ mỡ rõ rệt từ các vòng đệm, các vết mài mòn bất thường trên bề mặt hoặc vành của con lăn dẫn hướng, và không thể duy trì độ căng xích thích hợp.

4. Kết luận

 Bộ phận dẫn hướng bánh trước của CQCTRACKBộ phận xích máy xúc SDLG E6650 là một chi tiết được thiết kế chính xác, chịu tải nặng, rất cần thiết cho hoạt động đáng tin cậy và hiệu quả của hệ thống xích máy xúc. Cấu trúc chắc chắn của nó—bao gồm bánh dẫn hướng được tôi cứng, hệ thống ổ bi côn chịu tải cao, trục chính bằng thép hợp kim cố định và cơ chế làm kín đa tầng tiên tiến—đảm bảo tuổi thọ cao và hiệu suất đáng tin cậy trong các môi trường xây dựng và san lấp mặt bằng khắc nghiệt nhất. Việc lắp đặt đúng cách, bao gồm điều chỉnh độ căng xích chính xác, là tối quan trọng để tối đa hóa tuổi thọ hoạt động của cụm khung gầm quan trọng này.