“Siêu máy khoan” đã khoan thủng gia tốc của cầu sông Dương Tử Yanji. Xích máy xúc Thổ Nhĩ Kỳ
Đẩy nhanh việc xây dựng hệ thống giao thông toàn diện. Hội nhập vào mạng lưới xương sống giao thông toàn diện ba chiều quốc gia, thúc đẩy việc nâng cấp kết cấu giao thông “một trục hai cánh” từ hình chữ “Y” lên hình chữ “△”, đồng thời đẩy nhanh việc xây dựng một kỷ nguyên hiện đại với bốn hướng Đông-Tây, Bắc-Nam, hội nhập bốn luồng, kết nối bốn chiều sắt, nước, công cộng và hàng không. Hệ thống giao thông tích hợp. Xích máy xúc Thổ Nhĩ Kỳ
——Tóm tắt báo cáo Đại hội Đảng bộ tỉnh lần thứ XII
10 giờ 30 phút ngày 14 tháng 7, trời nắng như đổ lửa. Công trường xây dựng cầu sông Dương Tử Diên Cát, một dự án trọng điểm của tỉnh, đang ầm ầm đổ bê tông dọc theo sông Dương Tử ở thôn Tùng Sơn, thị trấn Diên Cát, thành phố Ngạc Châu.
Trên công trường xây dựng tháp chính ở bờ nam rộng khoảng 1.000 mét vuông, bốn giàn khoan phát ra tiếng ầm ầm. Mũi khoan dày quay tròn và thăm dò xuống dưới, đường kính 3,2 mét. Tiếng ồn lớn khiến chân hơi run, bùn đào lên được bơm vào bể bùn để lắng đọng.
“Với nó, đảm bảo hoàn thành việc xây dựng 56 móng cọc trước khi mực nước sông Dương Tử dâng cao.” Chỉ vào một trong những “Big Mac” màu xanh lá cây cao 40 mét, giám đốc dự án đầy mồ hôi của Cục Hàng không số 2 CCCC Ngô Tiểu Bân nở nụ cười trên khuôn mặt đen sạm.
44,8 độ C! Bên cạnh giàn khoan xoay thông minh Shanhe hàng đầu trong nước này, một phóng viên của tờ Hubei Daily đã dùng nhiệt kế để đo nhiệt độ thực tế. Tuy nhiên, "siêu máy khoan" này không hề sợ nhiệt độ cao, nó đang đào đất từng mét một cách chắc chắn. Tài xế, ông Triệu, đang bình tĩnh vận hành trong cabin cao hơn 10 mét.
Trụ chính của tháp Nam cầu sông Dương Tử Diên Cát sử dụng móng cọc tập hợp, điểm sâu nhất phải khoan xuống 76 mét. Khó khăn hơn nữa là trụ nằm ở rìa đới đứt gãy địa chất, với sự phân bố phức tạp của các lớp đá và độ bền đá không đồng đều. Nếu sử dụng máy khoan va đập và máy khoan xoay truyền thống để thi công, rất khó có thể hoàn thành đúng tiến độ.
Công ty Cầu Yanji thuộc Sở Giao thông Vận tải Hồ Bắc và Phòng Dự án Cục Hàng không số 2 của Sở Giao thông Vận tải Hồ Bắc đã quyết định đầu tư hơn 20 triệu nhân dân tệ để đưa vào sử dụng giàn khoan xoay mạnh nhất Trung Quốc, tham gia thi công móng cọc trụ cầu chính. Giàn khoan được trang bị năm động cơ công suất kép. Toàn bộ máy nặng 450 tấn, tương đương với trọng lượng của gần 400 chiếc ô tô. Đường kính khoan tối đa có thể đạt 7 mét, độ sâu khoan tối đa đạt 170 mét, đáp ứng yêu cầu khoan lỗ sâu đường kính lớn và độ cứng cao, cũng như yêu cầu về cọc khoan nhồi đá.
Ma thuật của "siêu khoan" ở đâu? Ông Quan Ái Quân, Tổng giám đốc Công ty Cầu Yanji thuộc Công ty Truyền thông Hồ Bắc, chỉ vào cabin cao và nói rằng có màn hình trực quan trên đó, có thể quan sát các bộ phận khác nhau trong quá trình thi công, và hệ thống có thể tự động cân bằng dữ liệu như độ thẳng đứng của lỗ khoan. Nó cũng có thể tự động báo động khi có nguy hiểm. Hơn nữa, nó có thể khoan một cọc trung bình trong 5 ngày, nhanh hơn gấp 5 lần so với giàn khoan thông thường, và có thể "gặm" các loại xương cứng như đá bazan.
Ngày 24 tháng 3, “Siêu máy khoan” đã được đưa vào vận hành lần đầu tiên, thể hiện sức mạnh to lớn trong quá trình thi công cầu sông Dương Tử, đến nay đã hoàn thành 13 móng cọc với chất lượng cao.
Dự án Kênh vượt sông Ngạc Hoàng thứ hai (Cầu nối sông Dương Tử Diên Cát) do Tập đoàn Đầu tư Truyền thông Hồ Bắc đầu tư xây dựng với tổng vốn đầu tư 13,766 tỷ nhân dân tệ, chiều dài khoảng 26 km. Cầu chính của dự án sử dụng cầu treo dài 1.860 mét để bắc qua sông, hiện là cầu treo cáp treo bốn thân hai tầng lớn nhất thế giới.
“Siêu Khoan” chỉ là một hình ảnh thu nhỏ của công trình cầu sông Dương Tử Diên Cát, chất lượng hàng thế kỷ của Bình An. Tại công trường xây dựng cầu đẳng cấp thế giới này, hình ảnh “trí tuệ” đang nhảy múa khắp nơi. Xích máy xúc Thổ Nhĩ Kỳ
Ông Guan Aijun giới thiệu rằng, với sự hỗ trợ của hiện vật xây dựng cầu, các hạng mục chính của móng cọc tháp chính, bu lông neo và cầu dẫn ở hai bên cầu sông Dương Tử Yanji đã được khởi công hoàn chỉnh và đang nỗ lực đạt mục tiêu đầu tư 3 tỷ nhân dân tệ trong năm nay.
Cầu bắc qua sông Dương Tử, xây dựng hệ thống giao thông hiện đại, đồng bộ. Năm nay, ngoài việc cầu vượt sông Ngạc Hoàng thứ hai (cầu sông Dương Tử Diên Cát và đoạn kết nối) đã khởi công, Tập đoàn Đầu tư Truyền thông Hồ Bắc cũng đang xây dựng đồng thời 4 cây cầu sông Dương Tử. Cầu sông Dương Tử của Chùa Quan Âm Kinh Châu và cầu đường bộ và đường sắt sông Dương Tử Kinh Châu Lập Bộ đều là cầu hai tầng; việc xây dựng cầu sông Dương Tử Bách Lý Châu ở Chi Giang sẽ tạm biệt lịch sử hàng ngàn năm vượt sông.
Đánh giá của chuyên gia
Qiaodu chuyển từ “khả năng tiếp cận” sang “đổi mới”
Kênh vượt sông Ngạc Hoàng thứ hai (cầu sông Dương Tử Diên Cát) nối Hoàng Cương và Ngạc Châu. Đây là dự án hỗ trợ quan trọng cho trung tâm logistics quốc tế cốt lõi với Sân bay Hoa Hồ Ngạc Châu là trung tâm. Dự án sẽ hỗ trợ chiến lược “trung tâm kép” của Hồ Bắc và cải thiện hệ thống giao thông toàn diện. Việc phát huy tối đa lợi ích toàn diện của trung tâm logistics cốt lõi và thúc đẩy sự phát triển chất lượng cao của sự kết hợp giữa Ngô, Hồ Bắc và Hoàng Hoa có ý nghĩa to lớn.
Nhịp cầu chính dài 1.860 mét và một nhịp bắc qua sông, bốn dây cáp chính cải tiến, độ võng khác biệt, và sơ đồ cầu treo giàn thép giao thông hai lớp, tất cả đều phản ánh sức mạnh cốt lõi của Vũ Hán với tư cách là thủ phủ xây dựng cầu. Tin tốt là với sự cải tiến về thiết bị, công nghệ và ý tưởng, Đội Xây dựng Cầu Hồ Bắc đã tham gia xây dựng thêm nhiều cây cầu đẳng cấp thế giới, liên tục giải quyết các vấn đề xây dựng cầu trên thế giới như "nước sâu", "khẩu độ lớn" và "tốc độ cao". Xích máy xúc Thổ Nhĩ Kỳ
Thế giới xây cầu để nhìn thấy Trung Quốc, Trung Quốc xây cầu để nhìn thấy Vũ Hán. Điều quý giá hơn nữa là cầu sông Dương Tử Diên Cát phản ánh sự chủ động khám phá từ “khả năng tiếp cận và tiện lợi” đến “đổi mới đồng bộ”, điều này rất quan trọng để thúc đẩy sự phát triển của công nghệ cầu treo nhịp siêu lớn trên thế giới, tiếp tục đánh bóng tên tuổi của ngành xây dựng cầu Trung Quốc và hiện thực hóa chiến lược xây dựng một quốc gia hùng mạnh về giao thông vận tải.
——Bành Nguyên Thành, Chuyên gia trưởng Viện Nghiên cứu thiết kế và khảo sát đường cao tốc số 2 của CCCC
Thời gian đăng: 22-07-2022
