Bảo dưỡng hàng ngày khung gầm máy xúc Phụ tùng máy xúc mini

Bảo dưỡng hàng ngày khung gầm máy xúc Phụ tùng máy xúc mini

Ngày nay, máy đào có thể được nhìn thấy ở khắp mọi nơi trên các công trường xây dựng. Để đảm bảo hoạt động xây dựng bình thường, việc bảo dưỡng máy đào là cần thiết, nhằm giảm thiểu sự cố và nâng cao hiệu suất của máy. Tất nhiên, khung gầm máy đào cũng cần được bảo dưỡng. Mặc dù khung gầm là một bộ phận bằng sắt, nhưng nó cũng rất quan trọng đối với máy đào, và rất dễ bị bỏ qua. Khung gầm chỉ cần bảo dưỡng bánh xe nặng, bánh xích đỡ, bánh dẫn hướng, bánh dẫn động và xích. Hãy cùng tìm hiểu cách bảo dưỡng bốn bánh xe.

Lần bảo dưỡng đầu tiên nên tránh để bánh xe chịu lực ngâm trong bùn đất lâu ngày, nhiều vị trí thường ngập trong bùn đất, và nói chung, vị trí này sẽ là nơi nước đọng quanh năm để tránh bụi bẩn rò rỉ, dẫn đến bụi bẩn bám trên bề mặt. Khi hoàn thành một công việc nào đó, nên thường xuyên vệ sinh những chỗ bám bẩn trên bánh xe. Đặc biệt là vào mùa đông, cần chú ý giữ cho bánh xe chịu lực khô ráo. Bánh xe chịu lực bị hư hỏng sẽ gây ra nhiều vấn đề như: di chuyển lệch, di chuyển yếu.
Bánh xích nằm trên khung chữ X, là một bộ phận quan trọng đảm bảo máy đào có thể di chuyển theo đường thẳng. Nếu bánh xích bị hỏng, nó sẽ dẫn đến việc máy đào bị lệch. Bánh xích cần được bơm dầu bôi trơn. Nếu phát hiện rò rỉ dầu, cần thay bánh xích mới. Vì vậy, thông thường chúng ta nên chú ý hơn đến việc vệ sinh nói trên, các mảng đất lớn sau khi hoàn thành công việc rất dễ vệ sinh, để tránh bánh xích bị kẹt sau khi đông cứng.
Bánh dẫn hướng nằm ở phía trước khung chữ X. Nó bao gồm bánh dẫn hướng và lò xo căng. Đây là một công cụ quan trọng giúp máy đào tiếp tục di chuyển về phía trước. Nếu bánh dẫn hướng bị hỏng, nó có thể gây ra ma sát giữa các thanh xích, và lò xo căng cũng sẽ chịu tác động ma sát lớn, vì vậy việc bảo dưỡng bánh dẫn hướng cũng rất quan trọng.

Bánh lái nằm ở phía sau khung X, được cố định trực tiếp trên bề mặt X Plus mà không có chức năng giảm xóc. Nếu bánh lái di chuyển phía trước khung X, không chỉ gây ra hiện tượng mài mòn bất thường ở vành dẫn động và ray xích mà còn ảnh hưởng xấu đến khung X, khung X có thể bị nứt sớm và các vấn đề khác. Chúng ta nên thường xuyên mở tấm chắn bánh lái để vệ sinh bên trong, tránh tích tụ quá nhiều bụi bẩn trong quá trình di chuyển, gây mòn ống động cơ và ăn mòn mối nối ống.

Bánh xích chủ yếu bao gồm tấm xích và phần ray xích. Tấm xích được chia thành tấm gia cường, tấm tiêu chuẩn và tấm kéo dài. Tấm gia cường chủ yếu được sử dụng trong điều kiện khai thác mỏ, tấm tiêu chuẩn được sử dụng trong điều kiện đào đất và tấm kéo dài được sử dụng trong điều kiện đất ngập nước. Sự mài mòn của tấm xích rất nghiêm trọng trong mỏ. Khi đi bộ, sỏi đôi khi sẽ bị kẹt vào khe hở giữa hai tấm. Khi tiếp xúc với mặt đất, hai tấm sẽ bị ép và tấm xích dễ bị biến dạng uốn. Liên kết ray xích được truyền động bởi vòng bánh răng tiếp xúc với vòng bánh răng để quay. Căng thẳng quá mức của đường ray sẽ khiến ray xích, vòng bánh răng và bánh dẫn hướng bị mòn sớm. Do đó, tùy theo các điều kiện đường thi công khác nhau, cần phải điều chỉnh độ căng của đường ray.