Bảo trì hàng ngày khung máy xúc Bộ phận máy xúc mini

Bảo trì hàng ngày khung máy xúc Bộ phận máy xúc mini

Ngày nay, máy xúc có thể được nhìn thấy ở khắp mọi nơi trên các công trường xây dựng.Để đảm bảo việc thi công bình thường cần phải bảo dưỡng máy đào, nhằm giảm thiểu sự cố xảy ra và nâng cao hiệu quả của máy đào.Tất nhiên, khung gầm máy xúc cũng cần được bảo trì.Tuy phần khung gầm được làm bằng sắt gì đó nhưng nó cũng rất quan trọng đối với máy xúc và rất dễ bị bỏ qua.Khung gầm không cần bảo trì gì khác ngoài việc hỗ trợ bánh xe nặng, bánh xích hỗ trợ, bánh dẫn hướng, bánh dẫn động và đường ray.Hãy nói về cách duy trì bốn bánh xe.

Bảo dưỡng con lăn lần đầu nên tránh ngâm lâu trong bùn, nhiều vị trí toàn là bùn, nhìn chung khu vực này sẽ là nơi chứa nước lâu năm để tránh bụi rò rỉ nên dẫn đến cơ bản trên công trường là các loại bụi bẩn, Khi chúng ta đang hoàn thành một công việc nào đó, nên thường xuyên tới những người bám vào để dọn dẹp bụi bẩn ở trên, Đặc biệt vào mùa đông chúng ta phải chú ý giữ cho bánh xe đỡ luôn khô ráo.Bánh xe đỡ bị hư hỏng sẽ gây ra rất nhiều lỗi như: đi lệch, đi yếu.
Bánh xích được đặt trên khung chữ X là công cụ quan trọng đảm bảo cho máy đào có thể đi trên đường thẳng.Nếu bánh xích bị hỏng sẽ dẫn đến máy đào của bạn bị lệch.Bánh xích cần được bơm dầu bôi trơn.Nếu phát hiện rò rỉ dầu, bánh xích mới cần được cập nhật.Vì vậy thông thường chúng ta nên chú ý hơn đến việc làm sạch trên, những mảnh đất lớn sau khi hoàn thành công việc rất dễ làm sạch, tránh làm tắc nghẽn bánh xích sau khi đông đặc.
Bánh dẫn hướng nằm ở phía trước khung chữ X.Nó bao gồm bánh xe dẫn hướng và lò xo căng.Nó là một công cụ quan trọng để tiếp tục tiến về phía trước trong quá trình di chuyển của máy xúc.Nếu bánh xe dẫn hướng bị hỏng có thể gây ra ma sát giữa các ray xích, lò xo căng cũng sẽ chịu nhiều tác động ma sát nên bánh xe dẫn hướng cũng rất cần được bảo dưỡng.

Bánh lái nằm ở phía sau khung X, được cố định trực tiếp trên bề mặt X plus không có chức năng giảm xóc.Nếu bánh lái đi phía trước khung X, nó không chỉ bị mòn bất thường ở vòng dẫn động và ray xích mà còn có tác động xấu đến khung X, khung X có thể bị nứt sớm và các vấn đề khác.Chúng ta phải luôn mở tấm bảo vệ bánh dẫn động để làm sạch bên trong đồ đạc bị đánh cắp, tránh tích tụ quá nhiều trong quá trình đi lại làm mòn ống động cơ và ăn mòn các khớp nối ống.

Bánh xích chủ yếu bao gồm tấm bánh xích và phần ray xích.Tấm bánh xích được chia thành tấm tăng cường, tấm tiêu chuẩn và tấm kéo dài.Tấm gia cố chủ yếu được sử dụng trong điều kiện mỏ, tấm tiêu chuẩn được sử dụng trong điều kiện đào đất và tấm mở rộng được sử dụng trong điều kiện đất ngập nước.Sự mài mòn của tấm đường ray là nghiêm trọng trong mỏ.Khi đi bộ, sỏi đôi khi sẽ bị kẹt vào khe hở giữa hai tấm ván.Khi tiếp xúc với mặt đất, hai tấm sẽ bị ép lại, tấm ray dễ bị biến dạng uốn cong.Liên kết ray xích được dẫn động bởi vòng bánh răng tiếp xúc với vòng bánh răng để quay.Quá căng của đường ray sẽ gây ra sự mòn sớm của ray xích, vòng bánh răng và bánh dẫn hướng.Vì vậy, tùy theo điều kiện đường thi công khác nhau mà cần điều chỉnh độ căng của đường.