Nhà máy sản xuất và cung cấp linh kiện gầm xe máy xúc hạng nặng KOBELCO SK330-10/SK380-10.

Kobelco SK330-10/Con lăn đáy rãnh SK380-10Cuộc họpĐây là minh chứng cho độ chính xác và độ bền của kỹ thuật Nhật Bản. Cấu trúc chắc chắn của nó, với vỏ được rèn và tôi cứng bằng cảm ứng, hệ thống ổ trục chịu tải nặng và công nghệ làm kín nhiều tầng tiên tiến, được thiết kế để mang lại hiệu suất đáng tin cậy và tuổi thọ sử dụng lâu dài trong các ứng dụng khắt khe nhất. Là một điểm chịu tải cơ bản, tình trạng của nó là thước đo trực tiếp về sức khỏe tổng thể của hệ thống gầm xe và là yếu tố quan trọng đối với năng suất, độ ổn định và hiệu quả kinh tế vận hành lâu dài của máy móc.

Mô tả kỹ thuật chuyên nghiệp: KobelcoCon lăn đáy rãnh SK380-10Cuộc họp

1. Tổng quan sản phẩm và chức năng chính

Cụm con lăn đáy xích Kobelco SK380-10 là một bộ phận chịu tải thiết yếu trong hệ thống gầm của máy xúc thủy lực Kobelco SK380-10. Nằm dọc theo khung xích dưới giữa con lăn dẫn hướng phía trước và bánh răng truyền động, chức năng chính của nó là chịu trọng lượng động và tĩnh của máy và dẫn hướng xích theo đúng quỹ đạo đã định. Các con lăn này là điểm tiếp xúc chính truyền tải tải trọng hoạt động của máy xuống mặt đất thông qua xích, đồng thời đảm bảo chuyển động êm ái, duy trì sự thẳng hàng chính xác và hấp thụ các chấn động và va đập từ mặt đất. Hiệu suất của chúng có liên quan mật thiết đến sự ổn định của máy, lực kéo, hiệu quả nhiên liệu và tuổi thọ tổng thể của hệ thống gầm.

2. Các vai trò chức năng chính

• Bộ phận chịu tải chính: Chịu được trọng lượng khổng lồ của máy xúc trong tất cả các giai đoạn vận hành, bao gồm đào, nâng, xoay và di chuyển. Chúng phải chịu tải trọng hướng tâm cực lớn và các tác động va đập mạnh.
• Hệ thống dẫn hướng và giữ ổn định đường ray: Thiết kế hai mặt bích được chế tạo để dẫn hướng xích bánh xích, duy trì sự thẳng hàng hoàn hảo trên đường lăn và ngăn ngừa trật bánh ngang, điều này rất quan trọng trong quá trình chuyển hướng và vận hành trên địa hình dốc hoặc không bằng phẳng.
• Giảm chấn rung động và va đập: Hấp thụ và phân tán năng lượng động học khi di chuyển trên địa hình gồ ghề, đá và các chướng ngại vật khác. Điều này bảo vệ khung xích và khung chính khỏi ứng suất quá mức, giảm mỏi kết cấu.
• Hệ thống truyền động mượt mà: Cung cấp một bề mặt cứng, quay liên tục cho các bạc lót xích bánh xích, giảm thiểu lực cản lăn và đảm bảo truyền tải năng lượng hiệu quả từ bộ truyền động cuối cùng xuống mặt đất.

3. Phân tích chi tiết các thành phần và cấu tạo

Cụm con lăn đáy cho máy thuộc phân khúc 40 tấn như SK380-10 là một bộ phận chắc chắn, kín và không cần bảo trì, được thiết kế để có độ bền tối đa. Các bộ phận phụ chính bao gồm:

• Vỏ con lăn (thân): Là phần thân hình trụ chính tiếp xúc trực tiếp với các bạc lót xích. Nó thường được chế tạo từ thép hợp kim cacbon cao, độ bền kéo cao. Bề mặt tiếp xúc bên ngoài được gia công chính xác và trải qua quá trình tôi cảm ứng để đạt được độ cứng bề mặt cao (thường là 58-62 HRC) nhằm chống mài mòn vượt trội. Phần lõi của vỏ vẫn giữ được độ dẻo để chịu được tải trọng va đập cao mà không bị hư hỏng nghiêm trọng.
• Mặt bích liền khối: Các mặt bích kép lớn, liền khối được gắn vào vỏ con lăn. Chúng rất quan trọng để giữ chặt xích ray và ngăn ngừa trật bánh. Bề mặt bên trong của các mặt bích này cũng được tôi cứng để chống mài mòn do tiếp xúc ngang liên tục với các mắt xích ray.
• Trục (Trục chính hoặc Trục quay): Một trục thép cường độ cao, được tôi cứng, mài chính xác và cố định. Nó là bộ phận neo cấu trúc của cụm lắp ráp, được bắt vít trực tiếp vào khung ray. Toàn bộ cụm con lăn quay quanh trục cố định này thông qua hệ thống ổ bi.
• Hệ thống ổ trục: Sử dụng hai ổ trục lăn côn lớn, chịu tải nặng được ép vào mỗi đầu của vỏ con lăn. Các ổ trục này được lựa chọn và nạp tải trước một cách đặc biệt để chịu được tải trọng hướng tâm và hướng trục cực lớn do trọng lượng của máy và các lực vận hành động tạo ra.
• Hệ thống làm kín: Đây là hệ thống phụ quan trọng nhất đối với tuổi thọ sản phẩm. Kobelco sử dụng hệ thống làm kín đa tầng, tác động tích cực tiên tiến, thường bao gồm:
  • Phớt đa lớp chính: Loại phớt cao su nitrile có lò xo, đóng vai trò là rào cản chính để giữ mỡ bôi trơn bên trong khoang ổ trục.
  • Vòng chắn bụi thứ cấp / Vòng chắn mê cung: Một lớp chắn bên ngoài được thiết kế để chủ động ngăn chặn các chất gây mài mòn (ví dụ: bụi silica, bùn, chất lỏng sệt) tiếp xúc với vòng chắn chính.
  • Vỏ bọc gioăng kim loại: Cung cấp một lớp vỏ cứng cáp, vừa khít cho các gioăng, đảm bảo chúng luôn nằm đúng vị trí và hoạt động hiệu quả ngay cả trong điều kiện rung động và tải trọng cực lớn.
    Các cụm chi tiết này được thiết kế để sử dụng trọn đời, nghĩa là chúng được niêm phong kín, bôi trơn sẵn bằng mỡ chịu nhiệt cao tại nhà máy và không cần bảo dưỡng định kỳ, nhờ đó loại bỏ nguy cơ xâm nhập chất bẩn.
• Các mấu lắp đặt: Các mấu được rèn hoặc chế tạo tích hợp ở mỗi đầu của trục. Chúng cung cấp giao diện bắt vít để gắn chặt toàn bộ cụm vào khung xích của máy xúc bằng các bu lông cường độ cao.

4. Thông số kỹ thuật vật liệu và sản xuất

• Vật liệu: Vỏ con lăn và trục được chế tạo từ thép hợp kim cao cấp, được xử lý nhiệt (ví dụ: tương đương với SCM440 hoặc thép crom-molypden tương tự), được lựa chọn vì độ bền, khả năng tôi cứng và khả năng chống va đập vượt trội.
• Quy trình sản xuất: Quy trình bao gồm rèn vỏ để tạo cấu trúc hạt liên tục vượt trội, gia công CNC chính xác tất cả các kích thước quan trọng, tôi cứng cảm ứng tất cả các bề mặt chịu mài mòn, mài mịn và lắp ráp tự động, ép chặt các vòng bi và gioăng trong môi trường sạch sẽ, được kiểm soát.
• Xử lý bề mặt: Toàn bộ cụm chi tiết được phun cát để làm sạch và cải thiện độ bám dính của sơn trước khi được phủ một lớp sơn lót chống ăn mòn và lớp sơn màu xanh đặc trưng của Kobelco.

5. Ứng dụng và khả năng tương thích

Bộ phận này được thiết kế đặc biệt cho máy xúc Kobelco SK380-10. Các con lăn dưới là các bộ phận hao mòn tiêu hao do tiếp xúc liên tục với mặt đất và tiếp xúc với các chất mài mòn. Chúng thường được kiểm tra định kỳ và thay thế theo bộ để đảm bảo hỗ trợ đồng đều, phân bổ tải trọng cân bằng và hiệu suất ổn định trên toàn bộ hệ thống gầm xe. Sử dụng đúng bộ phận do nhà sản xuất chỉ định là rất quan trọng để duy trì chiều cao, độ thẳng hàng của guốc xích, cũng như hiệu suất và an toàn tổng thể của máy.

6. Tầm quan trọng của phụ tùng chính hãng hoặc chất lượng cao

Việc sử dụng bộ phận lắp ráp chính hãng Kobelco hoặc bộ phận tương đương chất lượng cao đã được chứng nhận sẽ đảm bảo:

• Kỹ thuật chính xác: Tuân thủ tuyệt đối kích thước và dung sai của nhà sản xuất thiết bị gốc (OEM), đảm bảo sự lắp ráp hoàn hảo với xích bánh xích và sự thẳng hàng chính xác trên khung bánh xích.
• Độ bền vật liệu: Vật liệu được chứng nhận và quy trình xử lý nhiệt chính xác đảm bảo con lăn đáp ứng tuổi thọ thiết kế, chống mài mòn, bong tróc và nứt vỡ do va đập.
• Độ tin cậy của gioăng: Chất lượng của hệ thống gioăng là yếu tố quyết định chính đến tuổi thọ của con lăn. Gioăng cao cấp đạt chuẩn Kobelco ngăn ngừa nguyên nhân hàng đầu gây hỏng hóc: mất chất bôi trơn và sự xâm nhập của chất bẩn, dẫn đến kẹt ổ bi sớm.
• Độ mài mòn đồng đều của hệ thống gầm xe: Thúc đẩy sự mài mòn đồng đều trên tất cả các bộ phận của hệ thống gầm xe (con lăn, bánh dẫn hướng, xích, bánh răng), bảo vệ khoản đầu tư lớn hơn và tối ưu hóa tổng chi phí sở hữu.

7. Các vấn đề liên quan đến bảo trì và vận hành

• Kiểm tra định kỳ: Việc kiểm tra hàng ngày cần bao gồm:
  • Độ quay: Đảm bảo tất cả các con lăn quay tự do. Con lăn bị kẹt (không quay) sẽ bị mòn phẳng và hoạt động như một phanh, gây ra sự mài mòn nhanh chóng và nghiêm trọng cho chính nó và các mắt xích của xích.
  • Độ mòn mặt bích: Kiểm tra xem các mặt bích dẫn hướng có bị mòn quá mức hoặc hư hỏng không.
  • Rò rỉ: Hãy kiểm tra xem có dấu hiệu rò rỉ mỡ từ khu vực gioăng hay không, đây là dấu hiệu rõ ràng cho thấy gioăng bị hỏng và ổ bi sắp bị hỏng.
  • Hư hỏng nhìn thấy được: Kiểm tra xem có vết nứt, vết lõm sâu hoặc vết xước đáng kể nào trên vỏ con lăn hay không.
• Vệ sinh: Mặc dù được thiết kế để hoạt động trong điều kiện khắc nghiệt, nhưng việc vận hành trong môi trường có vật liệu bám chặt vào con lăn (ví dụ: đất sét) có thể làm tăng ứng suất và hoạt động như một loại bột mài mòn, đẩy nhanh quá trình mài mòn. Vệ sinh định kỳ là rất cần thiết.
• Độ căng xích phù hợp: Luôn duy trì độ căng xích theo thông số kỹ thuật của nhà sản xuất được nêu trong sách hướng dẫn sử dụng. Độ căng không đúng là nguyên nhân chính gây ra hiện tượng mòn gầm xe nhanh và không đều.

CQC TRACK cũng có thể sản xuất các phụ tùng thay thế cho hệ thống gầm xe Kobelco SK380 như hình dưới đây:

1. Bộ xích Kobelco SK380 53L 600MM Bộ guốc xích Kobelco SK380
2. Bố xích Kobelco SK380 600MM, tấm xích SK380, má xích thép SK380.
3. Xích bánh xích Kobelco SK380, bộ mắt xích bánh xích Kobelco SK380
4. Bu lông và đai ốc Kobelco SK380 cho ray trượt
5. Con lăn dưới Kobelco SK380, con lăn đáy SK380, con lăn dẫn hướng SK380
6. Con lăn dẫn hướng trước Kobelco SK380
7. Bu lông con lăn Kobelco SK380
8. Nhông xích Kobelco SK380
9. Bu lông nhông xích Kobelco SK380
10. Con lăn trên Kobelco SK380, con lăn đỡ SK380, con lăn phía trên SK380
11. Bu lông con lăn đỡ Kobelco SK380